8 ações para reduzir as mortes no trânsito a partir da abordagem de sistemas seguros

A cada ano, mais de 1,35 milhão de pessoas perdem a vida em acidentes de trânsito. A atenção que essas fatalidades recebem de políticos e da mídia faz parecer que elas já são parte da rotina ou inevitáveis – mas elas não precisam ser. Ruas projetadas de acordo com a abordagem de sistemas seguros colocam a vida humana – e a sua vulnerabilidade inerente – em foco. O relatório Sustentável e Seguro, lançado pelo WRI Ross Center for Sustainable Cities e pelo Banco Mundial, ressalta oito ações que, quando aplicadas de maneira integrada, têm o potencial de mitigar riscos ao reduzir a frequência e a distância dos deslocamentos e oferecer uma grande variedade de opções seguras e saudáveis de mobilidade. Leia mais.

Fonte: WRIBrasil
Este texto foi retirado da fonte acima citada, cabendo a ela os créditos pelo mesmo

Declining Labor Force Growth Explains Declining Dynamism

by  Alex Tabarrok 

The best paper I have read in a long time is Hopenhayn, Neira and Singhania’s From Population Growth to Firm Demographics: Implications for Concentration, Entrepreneurship and the Labor Share. HNS do a great job at combining empirics and theory to explain an important fact about the world in an innovative and surprising way. The question the paper addresses is, Why is dynamism declining? As you may recall, my paper with Nathan Goldschlag, Is regulation to blame for the decline in American entrepreneurship?, somewhat surprisingly answered that the decline in dynamism was too widespread across too many industries to be explained by regulation. HNS point to a factor which is widespread across the entire economy, declining labor force growth.

Source: Urban Demographics
This text was copied from the source above mentioned.

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